渔船和货船相撞：渔业损失怎么赔、比例怎么定
渔船与货船碰撞按一般碰撞规则定比例，渔业损失涵盖渔船船体、渔具、渔获、捕捞收入损失；休渔期作业、无证捕捞会影响过错认定与损失认定。
分类：海商海事 共 36 篇，第 2 / 3 页
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沉船挡了航道：强制打捞清除费用为什么由原船东埋单
沉没、搁浅船舶妨碍航行的，主管机关可强制打捞清除，费用由船舶所有人或经营人承担；打捞费不属于可限制赔偿责任的海事请求，弃船跑不掉这笔账。
海事赔偿责任限制：一场事故最多赔多少，按吨位算出来
船舶所有人对人身伤亡和非人身伤亡请求可按船舶吨位享受法定限额，限额随吨位分档累计；故意或轻率行为丧失限权，设立基金后债权人只能从基金里分。
申请扣押船舶：海事请求保全怎么用、担保怎么定
二十余类海事请求可申请扣船，诉前向财产所在地海事法院提出，48小时内裁定；扣船三十日内不起诉即解除，错误扣船要赔偿——这是海事债权人最锋利的程序武器。
船舶优先权：一年不行使就消灭，这些项目要抢先
船员工资、人身伤亡、港口规费、救助款项、侵权财产赔偿五类请求享有船舶优先权，随船走、优先于抵押权受偿，但一年不行使即消灭且不得中止中断，行使必须通过扣船。
共同海损分摊：为了大家的船货牺牲一部分，账怎么算
共同海损是同航程船货遭遇共同危险时有意作出的特殊牺牲与费用，由受益方按分摊价值比例分摊；牺牲金额与分摊价值各有一套算法，理算规则可由合同约定。
海难救助报酬："无效果无报酬"怎么算，救一半算不算
救助取得效果才有报酬，报酬按获救价值、危险程度、技能努力等十项因素确定且不超过获救价值；生态环境救助还有特别补偿兜底，救一半也可能拿到钱。
碰撞漏油之后：清污费用和油污损失找谁出
漏油船的船舶所有人是油污损害的第一责任人，清污费、预防措施费、生态恢复费都在赔偿范围内；责任限额按油类污染名义限额计算，强制保险下可直接向保险人索赔。
两船相撞责任怎么分：互有过失的比例分担规则
单方过错全责，互有过错按比例分担、比例无法判定平均分担；船舶财产损失按比例追，第三人伤亡则两船连带赔偿——碰撞责任的分配结构比想象中立体。
货物迟延交付：市价跌了、订单飞了，这些间接损失赔吗
明确约定期限未交付才构成迟延交付，可赔的是迟延造成的经济损失，限额为迟延货物的运费数额；市价损失、违约金能否获支持，取决于举证与限额结构。
航次租船与班轮运输：同样是运货，合同性质差在哪
班轮运输受第四章承运人责任强制约束，航次租船合同则贯彻合同自由，法定条款仅在无约定时补充适用；合同性质的差异直接改变免责、责任限额和提单持有人的地位。
火灾免责的边界：承运人自己的过失烧了货，凭什么还免责
船上火灾是法定免责事由，但"承运人本人过错"造成的火灾不能免责；船员过失与承运人本人过错的区分、举证顺序与国内沿海运输的例外，决定这批烧掉的货找谁赔。
货代扣提单逼付海运费：留置权合法吗
货代以未付代理费扣留提单，一般单证可以扣，但提单等运输单证除外；司法解释明确"合同未约定的，扣提单不支持"，货主可要求放单并索赔迟延损失。
甩柜、弃货与滞港费：目的港的账单该谁来付
目的港无人提货产生滞箱费、仓储费、堆存费，承运人可留置货物并申请拍卖，费用由托运人承担；买卖双方风险分界与贸易术语决定最终落在谁的头上。
货代还是承运人：一张提单看清身份，起诉对象别找错
货代可能只是代理人，也可能以自己名义签单成为承运人；司法解释给了明确的识别标准——签单名义、收费方式、交易习惯综合判断，签了单就要担承运人责任。