清洁提单与批注：货损官司从签单那一刻就定了一半
提单没有批注视为货物表面状况良好，承运人事后难以推翻；有批注的提单则把瑕疵固定在装船前。货损举证的攻防，一半在签单时的批注博弈。
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承运人的免责清单：航海过失、火灾、舱面货、活动物为什么可以不赔
海上运输不是货一损就赔：航海过失、船上火灾、天灾等十二项法定免责事由之下承运人不赔，但免责要承运人自己举证，国内沿海运输还不能用航海过失和火灾两项。
货损索赔时效只有一年：海上运输为什么这么短，怎么守住
海上货物运输向承运人索赔的时效只有一年，自货物交付或应当交付之日起算，追偿还有九十日的特殊规则；商务谈判不中止时效，留痕、起诉、扣船三条中断路径要提前规划。
记名、指示、不记名提单：背书转让的规则一次讲清
记名提单不得转让，指示提单凭记名背书或空白背书转让，不记名提单无需背书即可转让；提单怎么填收货人栏，直接决定货能不能中途转卖、风险由谁兜底。
无单放货：提单还在手里，货却被提走了怎么索赔
正本提单未收回货物被放走，可以凭提单向承运人主张违约赔偿，也可以按侵权主张，先固定提单与货物控制权证据，再算清货款损失，时效同样只有一年。
货物海运受损找谁赔：承运人与实际承运人分不清，索赔白跑
货物海运受损后先别急着找船：先按运输单证锁定承运人，再查有没有实际承运人，两者对运输期间货损都要担责，找错对象是最常见的索赔空转。