提单是物权凭证，也是承运人交付货物的凭据。无单放货最典型的场景是：正本提单还在出口企业手里，目的港货物却已经被收货人提走了，货款分文未收。 这时候货和钱两头空，索赔路径要马上理清。
一、承运人凭什么必须凭单交货
提单的法律效力来自法律直接规定：
- 《中华人民共和国海商法》第七十九条承运人与收货人、提单持有人之间的权利义务关系，按照提单确定。未签发提单的，承运人与收货人之间的权利义务关系适用本章有关规定。收货人、提单持有人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和其他与装货有关的费用，但是提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承担的除外。
- 《中华人民共和国海商法》第八十七条承运人交付货物，按照下列规定执行：（一）签发记名提单的，凭提单向记名收货人交付；（二）签发指示提单的，凭提单向被背书的提单受让人交付；（三）签发不记名提单或者签发指示提单经空白背书的，凭提单向提单持有人交付；（四）签发可转让电子运输记录的，向电子运输记录的持有人交付；（五）其他情形，凭收货人的身份证明向收货人交付。
换句话说，没有收回正本提单就交货，本身就是违约，承运人很难用“收货人说了货是他的”来开脱。记名提单项下无单放货的认定实务中略有差异，但指示提单和不记名提单项下，凭正本放货是硬要求。
二、告谁、按什么告
- 告承运人：第一顺位被告就是提单签发人。提单抬头和签发栏要仔细看，有的货代冒用船公司名义签单，责任主体随之变化。
- 告无船承运人与货代连带：货代接受未办理提单登记的无船承运人委托签发提单，造成损失的，司法解释明确支持委托人主张两者连带赔偿。
- 违约与侵权择一：无单放货既可以按运输合同违约主张货款损失，也可以对放货行为按侵权主张，选择时要考虑管辖、时效和举证难度，见外贸合同怎么防坑：FOB/CIF 术语、信用证与货损索赔一次讲清。
三、损失的算法
无单放货的损失一般按货物价值计算，以商业发票、报关单载明的价格为准。有几个变量要留意：
- FOB 出口下的失控：买方指定货代订舱，货代听买方的话放货，是 FOB 出口最常见的翻车点，见外贸合同怎么防坑：FOB/CIF 术语、信用证与货损索赔；
- 电放与记名提单：电放等于放弃了正本单证控制，事后再主张无单放货很难成立；
- 部分货款已收：已收部分要扣减，不能重复主张。
四、操作路径
确认提单在手且未电放
找到全套正本提单，向承运人书面确认货物状态，很多纠纷到这一步就发现是货代擅自电放。
书面索赔并要求说明放货依据
要求承运人在限期内说明凭何单证放货，保全其回复作为自认证据。
评估起诉对象
承运人、货代、保函提供人（收货人）都可以进入被告名单，看谁有偿付能力。
考虑财产保全
起诉同时申请保全承运人在境内的财产，或申请扣押其经营的其他船舶提供担保，参考财产保全怎么申请。
盯紧时效
向承运人索赔的时效为一年，自货物交付或者应当交付之日起算，见外贸合同怎么防坑：FOB/CIF 术语、信用证与货损索赔一次讲清。
五、常见误区
- “提单在我手里，货就绝对是我的”：记名提单在部分司法口径下不严格凭单放货，出口时控制风险要靠收款条件，而不是赌提单。
- “保函放货与我无关”：承运人凭收货人保函放货，不能对抗正本提单持有人；你仍可向承运人全额索赔，承运人自己去向保函提供人追偿。
- “先改单证补救”：发现无单放货后配合对方改信用证、改单据，可能被视为对放货的追认，动作前先咨询。
六、问答
无单放货的核心是把“单证控制权”当作货款安全的最后闸门。一旦闸门失守，速度比道理重要：书面索赔、锁定放货主体、算准一年时效。本文不构成正式法律意见。
延伸实务要点
索赔的第一步永远是固定运输法律关系：拿到提单或运单正本、核对签发人与航次信息，再按“货损发生于承运人责任期间”的时间轴整理证据。货物残损的检验报告、理货记录、装载前后的照片，共同构成“货损发生在海上运输区段”的证据链。损失金额按货物价值加运费、保险费计算，注意贸易术语下货值与发票价格的对应关系。谈判与诉讼的节奏要卡住时效与诉讼节点，避免在索赔对象错误上耗掉时间窗口。
延伸问答
问：索赔该按发票价还是按货物成本价算？ 答：按 CIF 价值即货价加运费、保险费计算，发票是基本凭证；贸易术语影响的是买卖双方内部分摊，不影响对承运人的索赔基数。 问：部分货损要不要整票索赔？ 答：按实际受损部分索赔，检验报告确定受损比例；为凑整数虚报的部分反而削弱整体可信度，被对方抓住后连合理部分都会被质疑。 问：承运人让签“清洁收据”才赔付，能签吗？ 答：保留索赔权利的前提下签收，写明“不放弃索赔权利”；单纯签清洁收据可能被解释为接受现状。