智能辅助驾驶、自动刹车失灵导致事故，该找谁赔？先分清"谁的过错"，再谈找谁赔。目前市面量产车多数是 L2 级辅助驾驶，驾驶人的法定注意义务并不因开启辅助驾驶而转移，因未尽监控与接管义务致事故的，仍按交通事故责任处理；确属系统存在产品缺陷导致损害的，受害人可以告生产者，也可以告销售者。
① 驾驶人责任不转移：L2 级辅助驾驶下，驾驶人仍负全程监控与随时接管义务，未尽注意义务致事故，按交通事故责任处理。 ② 产品缺陷：辅助驾驶、自动刹车系统存在缺陷造成损害的，受害人可以告生产者，也可以告销售者。 ③ 对外都担责、对内再追偿：销售者赔偿后可向生产者追偿，反之亦然。 ④ 免责事由有限：产品责任的免责事由只有产品质量法第四十一条第二款列明的三种，且由生产者举证。 ⑤ 证据是胜负手：第一时间申请保全车辆行车事件记录器、车机日志、后台数据。
第一步：分清谁的过错
讨论找谁赔之前，先要判断事故的直接成因：是驾驶人未保持注意、未及时接管，还是系统本身存在缺陷，又或者两者兼有。这个问题没弄清，列多少被告都可能跑偏。也要避免先入为主——既不能说"自动驾驶出事一律由厂家赔"，也不能说"司机必担全责"，结论取决于过错与因果关系。
关于交通事故责任，民法典指引适用道路交通安全法律和本法。
- 《中华人民共和国民法典》第一千二百零八条机动车发生交通事故造成损害的，依照道路交通安全法律和本法的有关规定承担赔偿责任。
- 《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
第二步：确属缺陷可告厂家或商家
如果查明确实是系统缺陷致害，那么受害人面对的是产品责任，法律给了"择一索赔"的便利。
- 《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。
- 《中华人民共和国民法典》第一千二百零三条因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。产品缺陷由生产者造成的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。因销售者的过错使产品存在缺陷的，生产者赔偿后，有权向销售者追偿。
也就是说，受害人对外既可以找生产者，也可以找销售者，不用先分辨缺陷出在哪个环节；生产者与销售者之间再按各自过错相互追偿。
第三步：免责抗辩能否成立
厂家或者销售商可能主张"技术不成熟""不可避免"，但免责是有严格范围的。
- 《中华人民共和国产品质量法》第四十一条因产品存在缺陷造成人身、缺陷产品以外的其他财产（以下简称他人财产）损害的，生产者应当承担赔偿责任。生产者能够证明有下列情形之一的，不承担赔偿责任：（一）未将产品投入流通的；（二）产品投入流通时，引起损害的缺陷尚不存在的；（三）将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。
产品责任的免责事由只有上述三种，且举证责任在生产者。其中"投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在"标准极高，生产者要证明并不容易，最终仍取决于证据与缺陷认定。
实务中，这两条路径并不互斥，可以并行主张：把保险公司与厂家一并列上，再依据鉴定结论和原因力划分责任，通常比先纠结"只告谁"更稳妥。是否构成产品缺陷、缺陷与损害之间有无因果关系，都要靠证据说话，而车辆数据极易被覆盖，所以保全要越早越好。
延伸阅读：交通事故证据如何固定？行车记录仪有用吗、交通事故后车辆定损有争议，怎么办？、交通事故责任认定书是赔偿的唯一依据吗。
开着辅助驾驶出了事故，是不是厂家全赔？
不一定。要看事故是驾驶人未尽监控、接管义务造成，还是系统存在产品缺陷造成，二者可能并存，需按证据划分原因力。
自动刹车没起作用，能不能直接起诉汽车厂家？
可以起诉生产者，也可以起诉销售者；但要证明系统存在缺陷以及缺陷与损害之间有因果关系，通常需要专业鉴定支撑。
车辆数据被覆盖了怎么办？
应在事故后第一时间申请保全 EDR、车机日志与后台数据；一旦被覆盖，后续举证会非常困难。
一句话总结：辅助驾驶、自动刹车失灵致事故，先分清驾驶人过错还是产品缺陷——未尽接管义务的按交通事故责任处理，确属产品缺陷的可以告生产者或销售者，及时保全车辆数据是关键。
以上内容为一般性法律知识分享，不构成正式法律意见；具体案件请结合证据情况咨询执业律师。