交通事故责任划分：认定书判你无责，为什么赔偿时还可能要出钱

一、一句话定义

交通事故责任划分，是指公安机关交通管理部门根据现场勘验、检查、调查情况和检验鉴定结论，对事故的基本事实、成因和当事人责任作出的认定；以及在此基础之上，人民法院按照法律规定确定各方民事赔偿责任份额的过程。

这个定义里有两条线，必须一开始就分开。

第一条线是行政认定。交警出具道路交通事故认定书，把当事人分成全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任五种。这是行政行为，是处理事故的依据。

第二条线是民事赔偿。法院判谁赔多少，依据的是道路交通安全法和民法典，看的是过错、危险程度、因果关系。这是司法判断。

两条线大部分时候重合，但绝不是一回事。最典型的分叉就是：认定书写「无责任」，民事上仍可能被判赔钱；认定书写「全部责任」，民事上也可能因为受害人有过错而被砍掉一部分。

把这个区别记住，后面所有的争议都能归位。

二、构成要件·适用条件

交通事故民事赔偿责任的构成，要按主体和对象分三层。

第一层：保险先行。

按道路交通安全法第七十六条和民法典第一千二百一十三条，只要肇事机动车投保了交强险，先由保险公司在交强险责任限额内赔偿，不问谁的责任。这一层是无条件的，只要发生事故、属于该车责任范围，保险公司就要在限额内先付。不足部分才进入第二层。

第二层：按过错划分。

机动车之间的事故，由有过错的一方承担；双方都有过错的，按各自过错比例分担。这是典型的过错责任。

机动车与非机动车驾驶人、行人之间的事故，规则不同：非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。这是过错推定加优者危险负担的混合规则。

第三层：商业险与侵权人。

交强险赔付后仍不足的，由承保商业第三者责任险的保险公司按合同约定赔付；仍然不足或者没有投保商业险的，由侵权人自己赔。

特殊主体的责任。

租赁、借用机动车，所有人与使用人不是同一人时，由使用人赔偿，所有人、管理人有过错的承担相应责任。未经允许驾驶他人机动车，同上。以挂靠形式从事道路运输经营的，挂靠人和被挂靠人承担连带责任。转让拼装车或者已达到报废标准的机动车，转让人和受让人承担连带责任。盗抢机动车发生事故，由盗抢人赔偿；盗抢人与使用人不是同一人的，承担连带责任。

好意同乘的减责。

非营运机动车无偿搭乘他人发生事故，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但使用人有故意或者重大过失的除外。这一条是民法典新增的，实务中常用于亲戚、同事、邻居之间的顺路搭载。

三、法条依据

这一组条文的分工很清楚。道路交通安全法第七十三条解决认定书的性质——它是证据；第七十六条解决赔偿的基本规则——保险先行、机动车之间按过错、机动车与行人之间优者负担；民法典第一千二百零八条是衔接条款；第一千二百零九条解决车主与驾驶人不一致；第一千二百一十三条解决三层赔付顺序；第一千二百一十七条解决好意同乘。

为什么要把第七十三条和第七十六条放在一起读？因为这两条恰好把「认定」和「赔偿」切开。第七十三条把认定书定性为「处理交通事故的证据」，证据就要接受质证，可以被推翻；第七十六条则完全不提认定书，直接规定了赔偿规则。立法者的意思很明确：认定书是重要证据，但不是赔偿的唯一依据。

还有一层规范在司法解释里。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》对挂靠、套牌、拼装车、驾校学员、试驾、代驾等特殊情形有细致规定，实务中经常用到。这些内容不在法条正文里，但裁判时必须查。

法条核对日期：2026-11-08。

四、与相邻概念的区别

这一类容易混的有六组。

与工伤的区别。上下班途中受到非本人主要责任的交通事故伤害，属于工伤。这里的关键词是「非本人主要责任」——认定书上写全责或者主责，就不能认定工伤；同等责任、次要责任、无责任可以。所以对劳动者来说，认定书的责任比例不只影响赔偿数额，还直接影响能不能进工伤的门。

与用人者责任的区别。员工开单位的车执行任务撞人，由用人单位承担侵权责任；但交通事故的赔偿顺序仍然是保险先行。两条规则叠加，实务中常把用人单位、保险公司、驾驶人一并列为被告。

与产品责任的区别。车辆本身存在缺陷导致事故，比如刹车失灵、轮胎爆裂，受害人可以向生产者、销售者主张产品责任，也可以向驾驶人主张交通事故责任。两条路可以并行，但赔偿不能重复。

与道路管理瑕疵的区别。路面坑洞、遗撒物、井盖缺失导致事故，道路管理者未尽养护义务的，承担相应责任。这一类不是交通事故责任，而是物件损害或者安全保障义务，但常与交通事故交织，需要一并主张。

与好意同乘的区别。好意同乘是「车内的人」对「开车的人」的关系，属于减责事由；交通事故责任划分是「车外的人」对「车」的关系。两者不在一个层面。

与交通肇事罪的区别。交通肇事罪是刑事责任，构成要件是违反交通运输管理法规、发生重大事故、致人重伤死亡或者使公私财产遭受重大损失。民事赔偿不看是否构成犯罪，但刑事程序中的认定书、鉴定意见可以作为民事证据。

五、认定书是什么：证据，不是判决

这是全篇最需要反复强调的一点。

道路交通安全法第七十三条写得很清楚：交通事故认定书「作为处理交通事故的证据」。证据的意思是——它要在法庭上接受质证，当事人可以提出异议，法院可以采信，也可以不采信。

实务中，法院对认定书的态度通常是：尊重但不盲从。理由有三。

第一，认定书是行政机关基于现场勘查作出的技术判断，具有专业性和及时性，通常可信度高。

第二，认定书划分的是「事故责任」，而民事赔偿要看「过错与原因力」，两者并不完全等同。比如行人闯红灯被撞，认定书可能写行人主要责任、机动车次要责任；但在民事赔偿上，法院还要考虑机动车本身的避让可能性、车速、视线条件，最终的比例可能与认定书不同。

第三，认定书可能出错。现场破坏、证人失实、勘查疏漏、适用规则错误，都会导致认定偏差。这时当事人有救济途径：申请复核；在民事诉讼中提出异议并提交反证。

所以正确的态度是：把认定书当作起点，不是终点。它决定了举证的重心，但不决定最终的钱数。

六、全责、主责、同责、次责、无责：五个等级的实际含义

认定书的五个等级，在实务中有相对固定的比例区间，但这不是法定标准，各地做法略有差异。

全部责任，一般是百分之百。适用于一方有明显违法行为且是事故唯一原因的情形。

主要责任，通常对应百分之七十左右。适用于一方的过错是事故的主要原因，另一方有次要过错。

同等责任，通常对应百分之五十。适用于双方过错相当。

次要责任，通常对应百分之三十左右。

无责任，对应零。

三车以上事故会更复杂，可能出现「主要、次要、次要」的分配，比例由交警根据各方过错确定。

需要强调的是：这五个等级是行政认定，法院在民事判决中可以直接采用这个比例，也可以调整。常见的调整情形有三种：一是认定书未考虑的因素（比如受害人未系安全带导致损害扩大）；二是赔偿责任主体的特殊规则（比如机动车对行人的优者负担）；三是保险赔付顺序导致的实质差异。

七、机动车之间：过错比例

两辆机动车相撞，规则最清晰：看谁的过错大。

常见的过错情形包括：闯红灯、超速、逆行、违法变道、未保持安全距离、违法超车、违法掉头、未让行、酒驾、疲劳驾驶、开车看手机。

判断过错大小，实务中看三个维度。

第一是违法行为的严重程度。闯红灯比未打转向灯严重得多。

第二是行为与事故的因果关系强度。同样是超速，如果在空旷路段，超速未必是事故原因；如果在雨天的弯道，超速就是直接原因。

第三是避让可能性。谁有更多的时间和空间避免事故，谁的责任就更重。这一条在路口事故里特别有用：直行车有优先通行权，但如果直行车明显超速、距离很远本可以刹住，责任就会调整。

还有一个技术点：无接触事故。两车没有物理碰撞，但一方的违法行为导致另一方紧急避险受损（比如急刹摔倒、撞上护栏），仍然构成交通事故，仍然要划分责任。这类案子的举证难在因果关系，需要行车记录仪、监控、痕迹鉴定来补。

八、机动车与行人、非机动车：优者危险负担

这是中国交通事故赔偿最有特色的一条规则，也是争议最大的一条。

规则的内容是：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担；有过错的，适当减轻机动车一方的责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

为什么这样设计？理由是三重的。

第一，危险源控制。机动车是高速运行的钢铁，是危险的制造者，谁制造危险谁负责。

第二，赔偿能力。机动车有强制保险，赔偿能力远高于行人。

第三，生命权优先。在生命健康与通行效率之间，法律选择了前者。

这条规则在实务中的效果是：行人闯红灯被撞，机动车仍要承担一部分责任；行人翻越护栏被撞，机动车仍可能要承担百分之十。很多车主觉得不公平，但这是现行法的明确选择。

要注意的是「适当减轻」的分寸。行人过错越大，减轻越多，但通常不会减到零。常见的分配是：行人闯红灯横穿，机动车三到四成；行人翻越护栏，机动车一到三成；行人突然折返，机动车二到三成。

还有两个例外。一是行人故意碰撞机动车（碰瓷、自杀），机动车一方不承担责任，但要有充分证据。二是非机动车本身有重大违法（比如电动自行车闯红灯且超速），减轻幅度会更大。

九、百分之十：无过错也要赔的那条线

这一条单列，因为它在实务中引发最多不解。

法律规定机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。「不超过」意味着这是一个上限，法院可以判百分之五，也可以判百分之十，甚至更低。

这百分之十的性质，学理上有争议：有人认为是无过错责任的体现，有人认为是公平责任的体现。实务中法院一般直接引用条文，不纠结性质。

对当事人来说，需要知道三件事。

第一，这百分之十由保险公司在交强险限额内先赔，不足部分才由车主自己承担。所以实际上很多案子车主并不掏钱。

第二，这百分之十不适用于行人故意碰撞的情形。

第三，这百分之十与「减轻」是两套逻辑：有过错时是「按过错减轻」，无过错时是「在百分之十以内承担」。写判决时两者不会同时用。

十、认定书错了怎么办：复核与诉讼中的推翻

认定书可能出错，法律给了两条救济路。

第一条是复核。当事人对认定有异议的，可以在收到认定书之日起三日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。复核以一次为限。复核期间，任何一方当事人就该事故向人民法院提起诉讼并经法院受理的，复核程序终止。

复核申请要写清楚三件事：认定书在事实认定上的错误、在证据采信上的错误、在法律适用上的错误。只写「我不服」没有用。

第二条是在民事诉讼中提出异议。这是更常用的路径。做法是：把认定书作为证据质证，指出其不能成立的理由，同时提交反证——监控、行车记录仪、痕迹鉴定、证人证言、专家意见。

法院对认定书的审查，主要看三点：程序是否合法、事实是否清楚、适用规则是否正确。如果认定书存在明显错误，法院可以直接按查明的事实重新划分责任。

实务经验：单纯口头否认认定书，几乎不会成功；必须有硬证据。最有效的硬证据是视频——路口监控、店铺监控、行车记录仪。所以事发后第一件事，是尽快调取并固定视频。

十一、责任比例与赔偿比例不是一回事

这一节讲一个非常容易搞混的技术问题。

责任比例是「谁的责任大」，赔偿比例是「谁掏多少钱」。两者经常相同，但不总是相同。

第一个差异来源是保险。交强险在限额内不分责任先赔，所以实际掏钱的比例与责任比例不同。比如受害人损失二十万，交强险赔了十八万，剩下两万按责任分，车主承担七成即一万四。表面上车主只掏了一万四，占损失的百分之七。

第二个差异来源是赔偿项目的特殊性。精神损害抚慰金通常按责任比例分担，但有些项目（比如伤残鉴定费）可能由败诉方全担。

第三个差异来源是多车事故的连带。多车共同造成事故，可能被判连带责任，受害人可以向任何一方主张全额，内部再追偿。

第四个差异来源是受害人自身过失导致的损害扩大。比如未系安全带导致伤情加重，这部分扩大损失可能被单独扣减。

所以算钱的时候，不能简单地用「损失乘以责任比例」，要按赔付顺序一层一层算。

十二、交强险、商业险、侵权人的三层赔付

赔付顺序是法定的，不能颠倒。

第一层，交强险。在责任限额内赔偿，不分责任比例。现行交强险的责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额三项，被保险人有责与无责的限额不同。具体数额以保险条款和监管规定为准。

第二层，商业第三者责任险。交强险不足的部分，按保险合同约定赔付。这一层要看保单的责任限额、免赔条款、以及是否投保了不计免赔。

第三层，侵权人。商业险仍不足或者没有投保商业险的，由侵权人自己赔。

实务中的三个提醒。

第一，起诉时把保险公司列为被告。很多人只告车主，结果车主没钱，判决执行不了。把保险公司列为共同被告，可以直接判保险公司赔付。

第二，注意商业险的免责条款。酒驾、无证驾驶、肇事逃逸、故意制造事故，商业险通常免赔，但交强险在这些情形下仍可能垫付抢救费用并有权追偿。

第三，注意保险限额是否够。重大伤亡案件，交强险加商业险可能仍不足，超出部分要向侵权人主张，这时要尽早查控财产。

十三、多种原因竞合：路况、天气、车辆缺陷

很多事故不是单一原因，而是多个因素叠加。这时责任要在多个主体之间分配。

路况因素。路面坑洞、施工未设警示、遗撒物、井盖缺失、标线不清。这类情形下，道路管理者或者施工单位未尽养护、警示义务的，承担相应责任。主张时要证明：该路段归谁管、隐患存在多久、有没有人报修、有没有警示。

天气因素。雨、雪、雾、冰。天气本身不是免责事由，但会影响注意义务的标准：雨天要减速、雾天要开雾灯、冰雪路面要保持更大车距。以「天气不好」抗辩，通常只能减轻，不能免除。

车辆因素。刹车失灵、轮胎爆裂、转向失效。这时要看是维护不当还是产品缺陷。维护不当由车主或使用人担责；产品缺陷可以向生产者、销售者主张。

第三人因素。比如前车突然掉落货物、行人突然冲出、其他车辆违法变道引发连锁反应。这时要分清直接原因与间接原因，按原因力分配。

处理这类复合原因案件，最有效的方法是画一张因果链图：把每个因素写在纸上，标出时间顺序和影响程度，再对应到责任主体。这张图在庭审中比长篇陈述有用得多。

十四、逃逸与无法认定

逃逸是加重情节，但不等于全责。

法律规定，发生事故后逃逸的，逃逸一方承担全部责任，但有证据证明对方也有过错的，可以减轻。所以逃逸方原则上全责，但如果能证明受害人闯红灯，仍可减轻。

逃逸的另一个后果是保险。商业险通常对逃逸免赔；交强险仍要在限额内赔偿，保险公司赔偿后有权向逃逸方追偿。

无法认定的情形。实践中常见的是：现场被破坏、没有监控、双方陈述矛盾、痕迹鉴定无法得出结论。这时交警可能出具「道路交通事故证明」，只载明事实，不划分责任。

无法认定不等于不能索赔。民事诉讼中，法院会根据现有证据，按举证责任分配和高度盖然性标准认定事实。这时谁的证据更充分，谁就更有利。所以现场照片、行车记录仪、目击者、痕迹鉴定，任何一样都可能决定胜负。

十五、工伤与交通事故的双赔

上下班途中发生非本人主要责任的交通事故，可以认定工伤。这时会产生一个实际问题：能不能两头拿？

基本规则是：医疗费不能重复，其他项目可以分别主张。

具体来说，工伤保险基金支付医疗费、住院伙食补助、康复费、辅助器具费、一次性伤残补助金、生活护理费等；交通事故侵权方赔偿医疗费、误工费、护理费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金等。两者重叠的部分（主要是医疗费）只能拿一次，不重叠的部分可以分别主张。

实务中的通行做法是：先走交通事故索赔，再走工伤；或者在工伤程序中说明已获赔的项目，避免重复。各地做法略有差异，有的地方实行「总额补差」，有的地方允许分别主张。所以办案时要先查当地的规定。

还有一条要注意：认定工伤的前提是「非本人主要责任」，所以认定书的责任比例直接决定能不能进工伤。这一点在前面已经提过，但值得再强调一次，因为它是最容易在接案时被忽略的一步。

十六、举证：从现场到鉴定

交通事故的举证，按时间分三段。

现场段。照片和视频最重要：车辆位置、刹车痕迹、散落物、路面状况、交通标志标线、天气与光线。有行车记录仪的，立即导出并备份。有监控的，尽快调取。有目击者的，留下联系方式。

认定段。认定书、现场图、询问笔录、检验鉴定报告（车速、痕迹、酒精、毒品）。这些材料当事人可以申请查阅复制。

诉讼段。病历、诊断证明、医疗费票据、误工证明、护理证明、伤残鉴定意见、被扶养人关系证明、车辆维修发票、营运损失证明。

伤残鉴定是重中之重。要注意三点：一是鉴定时机，一般在治疗终结后三到六个月；二是鉴定机构，要选法院认可的；三是鉴定材料，要提供完整的病历和影像资料，缺材料会导致鉴定结论偏低。

还有一个容易被忽略的证据：收入证明。误工费和残疾赔偿金都与收入相关，工资流水、个税记录、劳动合同、社保缴纳记录，能准备的都要准备。自由职业者、个体户要用营业收入、纳税记录来证明。

十七、损失清单怎么列

按项目列，一项一项算，不要笼统。

人身损害部分：医疗费（含后续治疗费）、住院伙食补助费、营养费、护理费、误工费、交通费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费、精神损害抚慰金。

财产损失部分：车辆维修费、车辆贬值损失（部分法院支持）、车上物品损失、施救费、拖车费、停车费。

营运损失部分：营运车辆的停运损失、替代性交通工具费用。

其他：伤残鉴定费、诉讼费、律师费（部分情形可主张）。

计算时注意三个参数：一是赔偿标准按受诉法院所在地上一年度统计口径；二是年限按年龄递减；三是多处伤残要按伤残赔偿指数综合计算，不是简单相加。

十八、五套抗辩与应对

第一套：认定书已经认定你全责，没什么好争的。答：认定书是证据，不是判决。可以申请复核，也可以在诉讼中提交反证。视频、痕迹鉴定、证人证言，都可能改变结论。

第二套：行人是主要责任，我们不该赔。答：机动车对行人实行优者负担，即便行人主责，机动车仍要承担一部分。而且交强险在限额内不分责任先赔。

第三套：是他自己撞上来的，我们没有过错。答：无过错仍要在百分之十以内承担，除非能证明是故意碰撞。主张故意碰撞，需要非常硬的证据。

第四套：我们投了保险，找保险公司。答：保险赔付有顺序也有上限，超出部分仍由侵权人承担。而且商业险有很多免责情形。

第五套：损失算多了。答：这是最常见的抗辩，也确实常有效。应对办法是每一项都有票据、有依据、有标准，不做笼统主张。

十九、实操指引

给受害人的清单。

现场：先救人、再报警；拍照录像（车辆位置、刹车痕、路面、标志标线、对方车牌）；不要移动车辆（除非妨碍交通且已拍照）；记录目击者电话。

当天：到医院检查，即使感觉没事也要查（很多伤情在数小时后才显现）；保存全部票据；导出并备份行车记录仪。

三日内：关注认定书的出具；如有异议，准备复核申请。

一周内：调取监控；联系保险公司报案；整理证据。

治疗终结后：做伤残鉴定；计算损失清单；评估是否需要起诉。

起诉时：被告包括侵权人、车主（如不同）、交强险保险公司、商业险保险公司；必要时追加道路管理者、车辆生产者。

给车主或者驾驶人的清单。

现场：不逃逸（逃逸加责且商业险免赔）；配合调查；及时报保险。

事后：核对认定书；评估复核必要性；整理保险材料；保留维修发票与定损单。

诉讼中：审查对方的损失清单，逐项核对票据与标准；主张受害人过错与损害扩大；主张保险先行赔付。

二十、常见问题

问：认定书说我次要责任，是不是只赔三成？

答：不一定。三成是常见比例，但法院可以根据具体情况调整。而且交强险在限额内不分责任先赔，所以实际掏钱比例会低于责任比例。

问：行人闯红灯被撞，司机要赔吗？

答：要赔，但可以减轻。机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十；行人有过错的，按过错程度适当减轻。具体比例由法院裁量。

问：对方全责但没保险，怎么办？

答：先看对方有没有商业险；没有的话，可以向道路交通事故社会救助基金申请垫付抢救费用；同时尽早起诉并申请财产保全。

问：事故后对方逃逸，找不到人，能赔吗？

答：可以。车辆参加强制保险的，由保险公司在交强险限额内赔偿；机动车不明或者未参保的，由救助基金垫付抢救、丧葬费用，垫付后向责任人追偿。

问：好意载同事回家出了事故，要不要赔？

答：要赔，但应当减轻。非营运机动车无偿搭乘他人发生事故，属于该车一方责任的，减轻赔偿责任；但驾驶人有故意或者重大过失的除外。

二十一、四个误解

误解一：认定书就是判决书。错。它是证据，可以被质证和推翻。

误解二：无责任就不用赔钱。错。机动车对行人、非机动车，无过错也要在百分之十以内承担；而且交强险在限额内不分责任先赔。

误解三：有保险就万事大吉。错。保险有额度、有免责条款，超出部分仍由侵权人承担。

误解四：责任比例就是赔偿比例。错。赔付要按交强险、商业险、侵权人三层顺序算，还要扣减受害人自身过错导致的扩大损失。

二十二、三个情形推演

情形一：市区路口，行人闯红灯横穿，被正常行驶的小客车撞伤。认定书：行人主要责任，机动车次要责任。民事赔偿：交强险先赔，不足部分机动车承担三到四成。如果机动车有超速，比例上调。争点在车速鉴定与视线条件。

情形二：高速公路上前车掉落钢板，后车避让不及撞上护栏。这不属于两车碰撞的典型事故，责任可能落在前车（遗撒物）与道路管理者（巡查清理）之间。前车承担主要责任，道路管理者未尽及时清理义务的承担相应责任。争点在遗撒时间与巡查记录。

情形三：借用朋友的车出事故，车主坐在副驾。使用人承担赔偿责任；车主如果明知使用人无证、饮酒仍出借，承担相应责任。保险赔付顺序不变。争点在车主是否知道使用人不适驾。

二十三、刑事责任的边界

交通肇事罪的门槛，实务中主要看三点：违反交通运输管理法规；发生重大事故（一般指死亡一人或者重伤三人以上，且负事故全部或者主要责任；或者死亡三人以上且负同等责任；或者造成公共财产或者他人财产直接损失，无能力赔偿数额在三十万元以上且负全部或者主要责任）；因果关系。

民事赔偿与刑事责任的关系有三层。第一，构成犯罪不影响民事赔偿，受害人可以提起附带民事诉讼，也可以另行起诉。第二，积极赔偿并取得谅解，是量刑的从轻情节，但不是免除刑事责任的理由。第三，附带民事诉讼一般不支持精神损害抚慰金，所以有的当事人选择另行提起民事诉讼。

还有一类是危险驾驶罪，包括醉酒驾驶、追逐竞驶情节恶劣等。这类案件不一定造成事故，但一旦造成，民事赔偿照常进行。

二十四、电动车与老年代步车：最容易判错的一类

这一类要单独说，因为它在事故总量里占比极高，而且定性经常出错。

电动自行车的第一个问题是它到底是机动车还是非机动车。按国家标准，符合最高车速、整车质量、电机功率等要求的属于非机动车；超标的属于机动车。实务中大量在用的车都超标，一旦鉴定为机动车，赔偿责任就按机动车之间或者机动车与行人之间处理，后果差别很大：机动车之间按过错，机动车对行人则是优者负担。

第二个问题是驾驶人资质。超标电动自行车被认定为机动车后，驾驶人没有驾驶证，商业险通常免赔，交强险也无法适用（因为这类车基本没有投保）。结果是所有赔偿都要由驾驶人自己承担，这类案子的执行往往很困难。

第三个问题是老年代步车、电动三轮车、电动四轮车。这类车辆多数没有进入国家机动车产品目录，无法上牌，也无法投保，属于违法上路的车辆。发生事故后，驾驶人自担全部赔偿，而且因为车辆本身违法，法院在责任分配上通常不会给予照顾。

对受害人的建议是：起诉时一并主张对车辆属性的鉴定，如果鉴定为机动车，可以争取按机动车规则处理；同时查清驾驶人有没有赔偿能力，必要时尽早保全。

对驾驶人的建议是：不要买超标车、不要买无法上牌的所谓代步车。省下的几千块车钱，可能变成几十万的赔偿。

二十五、车速、痕迹与鉴定：技术证据怎么用

交通事故责任划分，很大程度上是技术活。三类鉴定最常用。

第一类是车速鉴定。方法包括根据刹车痕迹长度推算、根据车辆损坏变形量推算、根据监控视频的帧间隔推算、根据行车记录仪数据读取。车速直接决定「有没有超速」，而超速往往是责任划分的关键。申请鉴定要提供原始材料，监控视频的完整性尤其重要。

第二类是痕迹鉴定。包括车辆之间的碰撞痕迹是否吻合、碰撞部位与角度、行人被撞时的姿态与位置、车辆与固定物的接触点。痕迹鉴定能解决「谁撞谁」「撞在哪」这类争议，对推翻不实的陈述非常有用。

第三类是人体损伤成因鉴定。用于判断伤情是由哪一次碰撞造成、是不是原有疾病、有没有二次伤害。多车事故、逃逸事故、二次碾压事故里，这一类鉴定经常是分责的关键。

还有一类是酒精、毒品、药物的检验。这一类不由当事人申请，而是交警依职权进行；但如果对结果有异议，可以申请重新检验。

实务提醒：鉴定申请要在举证期限内提出，逾期可能不被准许。而且鉴定要交费、要时间，所以在申请前先判断这个鉴定是否真的能改变结论，不要为了拖延而滥用。

二十六、延伸阅读

交通类另两篇：网约车事故：叫的车撞了人，该告司机、平台还是租赁公司、车辆贬值损失：修好了但卖不上价，这笔差额能不能要。

赔偿计算：交通事故残疾赔偿金：几级伤残赔多少、这笔钱怎么算、定残之后还能不能要、人身损害赔偿：能赔哪几笔、每笔怎么算、在哪个省起诉更划算。

程序与关联：工伤认定：什么算工伤、谁来举证、超龄人员怎么认、道路管理瑕疵：路面坑洞、遗撒物、井盖缺失，该找谁赔、怎么证明、能赔多少。