货车司机下车查轮胎，车往后溜，人被压在轮下。留言里「司机被自己车压伤交强险赔吗」反复出现，本文一次说明白。家属找保险公司，交强险说「他是驾驶员不是第三者」，商业三者险说「本车人员不赔」。2024 年 9 月 27 日起施行的《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民法典〉侵权责任编的解释（一）》第二十二条把这场扯皮定了调：驾驶人离开本车后因自身过错被本车碰撞、碾压受伤，请求本车交强险、商业三者险赔偿的，法院不予支持；但车上人员责任险可以按约定赔。本文讲清界线在哪。

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先看这三个要点

关键结论
  • ① 不赔的两险：本车交强险、本车商业第三者责任保险，驾驶人被本车压伤不能主张。
  • ② 可赔的一险：机动车车上人员责任保险，按保险合同约定支持。
  • ③ 关键在于「自身过错」：未采取制动措施等自身原因导致车辆移动伤人——本条否定的是「自己造成自己受损」还向第三者险索赔。
  • ④ 身份判断时点：驾驶人身份不因短暂下车而改变，仍是「车上人员」一方。
  • ⑤ 另有可能：车辆存在质量缺陷、第三人行为导致溜车的，走产品责任或第三人侵权，不受本条限制。
  • ⑥ 边界：乘客下车后被本车压伤、行人被压伤，都属于正当的「第三者」，不在本条射程。

一、条文原文

法条依据

二、三种险各管什么

要件·险种保障对象本案结论依据
交强险本车人员、被保险人以外的受害人不赔本条前半句
商业三者险第三者的人身财产损失不赔本条前半句
车上人员责任险车上人员（含驾驶人）按合同约定可赔本条但书

条文的关键词是「自身过错」：手刹没拉、挡位没挂、坡道停车没垫三角木。这类情形下，损害是自己的过错造成的，而交强险与三者险的定位是赔「别人」，不能用来给自己兜底。否则等于让所有车主为驾驶人的疏忽买一份「自我赔偿」，与险种设计相悖。

三、什么情况下还能获赔

路径一：车上人员责任险。这是本条留的正门，保额通常几万到几十万，看保单。理赔时要提供事故认定书、病历、保单，注意有些条款把「驾驶人自身过错」列为免责，签约时要看清。 路径二：车辆缺陷。溜车因制动系统故障、手刹失效引起，且有鉴定支撑的，可向生产者、销售者主张产品责任（民法典第一千二百零二、一千二百零三条）。 路径三：第三人原因。他人碰撞本车导致溜车、他人松开手刹的，直接向该第三人主张侵权。 路径四：工伤。营运车辆司机在执行工作任务中受伤，可同时主张工伤保险待遇，这与保险赔付不冲突。

四、边界与误区

  • 误区一：「下了车就是第三者」。身份不是靠「人在车外」判断，而是看事故发生时他在事故中的角色；本条明确否定了这个转换。
  • 误区二：「乘客也算」。乘客下车后被本车压伤，属于标准的第三者，交强险与三者险照赔，与本条无关。
  • 误区三：「不赔交强险就一分没有」。车上人员责任险、工伤保险、产品责任都是可走的路，别只盯一个险种。
  • 不适用：行人、其他车辆人员被本车撞伤；驾驶人被他车撞伤（那是他车的交强险与三者险）。

一句话总结：司机下车后因自己没拉手刹被本车压伤，交强险和商业三者险都不赔——驾驶人身份不因下车而变成第三者；能走的是车上人员责任险，车辆有缺陷或第三人导致溜车的，另走产品责任或第三人侵权。

以上内容为一般性法律知识介绍，不构成正式法律意见。具体案件请结合事故认定、保单条款与车辆状况材料，咨询执业律师后主张。