交通事故责任怎么分？没碰到、车停着也可能有责

交通参与者存在违反交通规则的过错行为，且该行为与受害人损害后果具有因果关系的，即使没有发生物理接触，也应当依法承担相应的赔偿责任。

没撞上不等于没关系：违规行为与损害有因果就要赔——交通参与者存在违反交通规则的过错行为，且与损害后果有因果关系的，即使没有发生物理接触，也应当依法承担赔偿责任。「我没碰到他」不是免责理由。

违法停放机动车，压缩道路通行空间，加大其他机动车行驶危险性的，违法停放一方对相关交通事故具有过错，应按照过错比例分担责任，其以己方机动车处于静止状态为由主张免责的，人民法院不予支持。

车停着被撞，违停的一方照样按过错比例赔——违法停放机动车压缩道路通行空间、加大行驶危险的，对事故有过错，应按过错比例分担责任；以「我的车是静止的」主张免责，法院不支持。

投保交强险是机动车所有人、管理人的法定义务，未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，应由投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿。投保义务人和侵权人不是同一人，赔偿权利人请求由投保义务人和侵权人在交强险责任限额范围内共同承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

不买交强险就上路，出了事先自己按限额赔——投保交强险是法定义务。未投保的机动车肇事后，由投保义务人在交强险责任限额内赔偿；投保义务人与侵权人不是同一人的，赔偿权利人可请求双方相应担责。

1.在交通事故等侵权责任纠纷案件中，人民法院在认定超过法定退休年龄的受害人是否有权主张误工费时，不能简单地以受害人已达到法定退休年龄为由不予支持，而应对受害人是否仍在从事某项或多项工作以及受害人受伤前的收入状况进行实质判断。　　2.超退休年龄劳动者误工费的具体标准，应当根据受害人的举证，在认定受害人受伤前的具体工作和收入情况的基础上综合认定。

过了退休年龄，照样可能有误工费——认定超龄受害人能否主张误工费，不能仅以达到退休年龄为由否定，要看其是否仍在从事工作、收入是否实际减少。还在打零工的，误工损失照赔。

认定是否构成“好意同乘”，不能简单以搭乘人是否直接向机动车使用人支付费用进行形式判断。机动车使用人虽然不直接向搭乘人收取费用，但是系根据营运客车司机的委托接驳乘客，并从该司机处获取相应对价的，该接驳行为实质上属于有偿客运合同的组成部分，具有明显的营利目的而非无偿帮助，依法不应认定为“好意同乘”。

「好意同乘」不看收不收钱，看是不是营运——是否构成好意同乘不能简单以搭乘人是否付费判断：受营运司机委托接驳乘客并收取对价的，不属于好意同乘；真正的无偿搭乘才能减轻驾驶人责任。